Problemer relateret til poleringsprocessen for krumtapaksler i naturgasgeneratorsæt

Poleringsprocessen for krumtapakslen i et naturgasgeneratorsæt er en af ​​de vigtigste processer for at sikre kvaliteten af ​​reparationen. Når du bruger den ydre overflade af Timing Gear -tidsskriften og svinghjulsflangen som reference til slibning af pasta, skal krumningen korrigeres inden slibning, og den midterste hovedtidsskrifter skal ikke overstige 0. 3 millimeter. Hvis bøjningen ikke korrigeres på forhånd, vil vævning og skæring få krumtapakslen til at producere en ny akse, der skærer den originale svinghjulsflange og timing gearakse, ændrer drejningsradius, beskadiget den dynamiske balanceforce, forkortelse af levetiden, levetiden, Forværring af slid af beslægtede dele, giver høje lyde fra timingudstyret, lækker den bageste olieforsegling og øger motorens ubalancerede rotationsmasse.
Sørg for, at størrelsen på krumtapakslens journalfiletradius for naturgasgeneratorsættet opfylder kravene på tegningen, er et af de vigtigste spørgsmål i reparation af kvalitet. De fleste bilværksteder lægger dog ikke nok opmærksomhed på dette, og slibende hjul bruges sjældent til slibning. Den afrundede hjørnesradius af glat slibning er ofte mindre end den specificerede størrelse. I henhold til statistik, hvis filetradius er mindre end 2,5 millimeter, er dens træthedsstyrke kun 80% eller mindre af en filetradius på 2,5 millimeter. På grund af den hyppige anvendelse af slibningshjulfiletkorrektoren fastgjort til slibemaskinen til polering af krumtapakslen, opfylder filetstørrelsen kravene. Derfor, siden produktionen af ​​vibrationsvejsning, har der ikke været nogen forekomst af skaftbrud.
Under driften af ​​naturgasgeneratorsæt oplever krumtapakslen høje glidende hastigheder på forskellige friktionsoverflader og dårlige varmeafledningsbetingelser på grund af komplekse kræfter og arbejdsvilkår. Derfor oplever den vigtigste tidsskrift og forbindelsesstang -tidsskrift for krumtapakslen uundgåeligt slid under drift, og slidet er ujævnt, hovedsageligt manifesteret som tidsskriftets rundhed, der overskrider standardværdien af ​​cylindricitet og træk. Den mest slidte del af Connecting Rod Journal er normalt på den indvendige side af hver tidsskrift, det vil sige på siden tættere på krumtapakslen, hvilket får tidsskriftet til at miste sin rundhed; De dele, der bærer i en konisk form, er generelt placeret på den side, hvor urenheder klæber til smøreoliepassagen og på delene under høj stress. Sliddelene af hovedkakens hovedhals varierer afhængigt af graden af ​​motorstyrke, antal cylindre, krumtapakslængde og balancevægt af balanceblokken og er relativt mere jævnt slidt sammenlignet med den forbindende stanghals. Praksis har vist, at slidet af Connecting Rod Journal er hurtigere end det for hovedtidsskriftet, men konsekvenserne af hovedjournalstøjen er mere alvorlige end dem i Connecting Rod Journal Wear.
Inspektions- og behandlingsmetoder for naturgasgeneratorsæt. I henhold til slidmønsteret i hvert tidsskrift kan de slidte dele identificeres, og rundheden og cylindriciteten kan måles ved hjælp af et ydre diameter mikrometer for at bestemme reparationsniveauet og slibestørrelsen af ​​krumtapakslen.
Poleringsprocessen for krumtapakslen er en af ​​de vigtigste processer for at sikre kvaliteten af ​​reparationen. Når du bruger den ydre overflade af Timing Gear -tidsskriften og svinghjulsflangen som reference til slibning af pasta, skal krumningen korrigeres inden slibning, og den midterste hovedtidsskrifter skal ikke overstige 0. 3 millimeter. Hvis bøjningen ikke korrigeres på forhånd, vil vævning og skæring få krumtapakslen til at producere en ny akse, der skærer den originale svinghjulsflange og timing gearakse, ændrer drejningsradius, beskadiget den dynamiske balanceforce, forkortelse af levetiden, levetiden, Forværring af slid af beslægtede dele, giver høje lyde fra timingudstyret, lækker den bageste olieforsegling og øger motorens ubalancerede rotationsmasse.
Sørg for, at størrelsen på krumtapakslens tidsskrift Filet Radius opfylder kravene på tegningen, er et af de vigtigste spørgsmål ved reparation af kvalitet. De fleste bilværksteder lægger dog ikke nok opmærksomhed på dette, og slibende hjul bruges sjældent til slibning. Den afrundede hjørnesradius af glat slibning er ofte mindre end den specificerede størrelse. I henhold til statistik, hvis filetradius er mindre end 2,5 millimeter, er dens træthedsstyrke kun 80% eller mindre af en filetradius på 2,5 millimeter. På grund af den hyppige anvendelse af slibningshjulfiletkorrektoren fastgjort til slibemaskinen til polering af krumtapakslen, opfylder filetstørrelsen kravene. Derfor, siden produktionen af ​​vibrationsvejsning, har der ikke været nogen forekomst af skaftbrud.